主頁(yè) > 新聞動(dòng)態(tài) > 電梯事故人員被困的救助方法 2021-10-21

電梯事故人員被困的救助方法

隨著消防部隊(duì)搶險(xiǎn)救援職能的不斷拓展，消防部隊(duì)處置因電梯事故造成人員被困的事件也越來(lái)越多，但由于我們對(duì)電梯的結(jié)構(gòu)及工作原理了解較少，在處置此類事故中大多采取的是直接利用破拆工具破拆電梯層門救人的方法，往往是在我們救出被困人員的同時(shí)也造成電梯的損壞。消防隊(duì)員的強(qiáng)拆行為給業(yè)主造成大量的損失，有時(shí)甚至遭到業(yè)主和電梯公司維修人員的指責(zé)。因此，我們需要加強(qiáng)對(duì)此類事故的研究，針對(duì)不同的事故類型，采取正確的施救方法，既要將被困人員成功救出又要盡量將事故的損失降到最低。
一、電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核臺(tái)電梯事故的種類
電梯事故的種類可分為門系統(tǒng)事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各類事故發(fā)生的起數(shù)占電梯事故總起數(shù)的概率分別為：門系統(tǒng)事故占80%左右，蹲底或沖頂事故占15%左右，其他事故占5%左右。門系統(tǒng)事故占電梯事故的比重最大，發(fā)生也最為頻繁。
(一)門系統(tǒng)事故
門系統(tǒng)事故之所以發(fā)生概率最高，是由電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)造成的。因?yàn)殡娞莸拿恳淮芜\(yùn)行都要經(jīng)過(guò)開(kāi)門、關(guān)門動(dòng)作，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之，造成門鎖機(jī)械或電氣保護(hù)裝置動(dòng)作不可靠，若維修更換不及時(shí)，電梯帶故障運(yùn)行，很容易發(fā)生事故，此類事故往往造成乘客被困。
(二)蹲底或沖頂事故
電梯蹲底就是電梯的轎箱在控制系統(tǒng)失效的情況下，會(huì)超越首層平層位置而向下行駛，直至蹲到電梯底坑的緩沖器上停止;當(dāng)轎廂在控制系統(tǒng)失效的情況下，失去控制沖到電梯井道的頂部時(shí)，稱為電梯沖頂。由于蹲底或沖頂事故發(fā)生突然，機(jī)械碰撞力量巨大，往往造成一定的人員傷亡。
(三)其它事故
這類事故主要是由個(gè)別裝置失效或不可靠所造成的。主要有電梯停滯在樓層層門之間，人員墜井及電梯卡人等事故。
二、電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核臺(tái)處置措施
(一)利用三角鑰匙開(kāi)啟層門及轎箱門救人
電梯的門，分為轎廂門和層門。轎廂門封住轎廂入口，層門由轎廂啟動(dòng)，又稱被動(dòng)門。每部電梯都配有專用的三角層門鑰匙，由專人保管。當(dāng)轎廂停于電梯層站時(shí)，救援人員應(yīng)通過(guò)電話或喊話等方式與被困乘客取得聯(lián)系，務(wù)必使其保持鎮(zhèn)靜，耐心等待救援。同時(shí)派人關(guān)閉機(jī)房電源開(kāi)關(guān)，用三角鑰匙開(kāi)啟層門及轎箱門,協(xié)助乘客離開(kāi)轎廂。
(二)利用曳引機(jī)救人
為救援乘客，電梯均設(shè)有緊急操作裝置，可使轎廂慢速移動(dòng)，從而達(dá)到救援被困乘客的目的。當(dāng)電梯因故障停于兩個(gè)樓層之間時(shí),應(yīng)根據(jù)樓層指示燈、電腦顯示或打開(kāi)廳門準(zhǔn)確判斷轎廂位置，將電梯井內(nèi)的轎廂下降至下一層站救人。操作方法為：派人到位于屋頂?shù)南离娞輽C(jī)房?jī)?nèi)，關(guān)閉電梯電源開(kāi)關(guān);拆除電機(jī)尾軸端蓋，在電機(jī)軸上安裝盤車手輪;一人用力把住盤車手輪，另一人手持制動(dòng)釋放桿，輕輕撬開(kāi)制動(dòng)，轎廂會(huì)由于自重而移動(dòng)。為了避免轎廂上升或下降失控造成轎廂沖頂或蹲底，操作時(shí)應(yīng)斷續(xù)動(dòng)作(一撬一放)使轎廂逐步移動(dòng)，當(dāng)轎廂移動(dòng)過(guò)快，難于把握時(shí)，應(yīng)使制動(dòng)器制動(dòng)，使轎廂停止升降后，再打開(kāi)制動(dòng)器移動(dòng)轎廂，直至曳引鋼繩上的平層標(biāo)志與機(jī)房?jī)?nèi)的平層標(biāo)志對(duì)齊。當(dāng)確認(rèn)剎車制動(dòng)無(wú)誤時(shí)，放開(kāi)盤車手輪，使螺桿復(fù)位，抱閘抱緊。此時(shí)，救援人員可到轎廂停站樓層用三角鑰匙打開(kāi)轎廂所在樓層的廳轎門，救出被困人員。
(三)利用電梯轎廂頂安全窗救人
當(dāng)遇到電梯曳引機(jī)無(wú)法盤動(dòng)的情況時(shí)，可利用電梯轎廂頂安全窗救人。電梯生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)電梯時(shí)，在轎廂的頂部距轎廂門最遠(yuǎn)側(cè)三分之一處中間設(shè)有一個(gè)人孔，供人出入，這個(gè)人孔用較薄的金屬板封閉，很容易被破壞。當(dāng)無(wú)法利用電梯曳引機(jī)時(shí)，應(yīng)首先派人關(guān)閉電梯機(jī)房電源開(kāi)關(guān);然后利用三角鑰匙開(kāi)啟電梯轎廂所在樓層的上一層門，在電梯井內(nèi)將消防梯設(shè)在轎廂的廂頂上，救援人員沿消防梯進(jìn)入轎廂廂頂，旋開(kāi)電梯廂頂?shù)陌踩肮潭ㄦ犪�，或用隨身攜帶的手斧破拆轎廂頂部安全窗，打開(kāi)通道，幫助和指揮被困人員由轎箱頂部的安全窗沿消防梯有秩序撤離。為了防止人員踩空墮落電梯井底，救援過(guò)程中應(yīng)用安全繩保護(hù)。
(四)通過(guò)破拆電梯層門救人
當(dāng)電梯層門因機(jī)械故障變形等原因用三角鑰匙無(wú)法開(kāi)啟時(shí)可采取破拆方法施救。首先用鐵鋌等工具插入二扇門之間的門縫內(nèi)，將門撬開(kāi)一定的縫隙，隨即將起重氣墊或液壓擴(kuò)張器的鍥頭插入門縫中，利用起重氣墊或液壓擴(kuò)張器逐步對(duì)電梯進(jìn)行破拆。從而將轎廂門拉開(kāi)，將電梯內(nèi)的人員救出。
三、電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核臺(tái)注意事項(xiàng)
(一)設(shè)法穩(wěn)定被困人員的情緒
電梯發(fā)生故障，往往造成乘客被困在電梯轎廂內(nèi)，恐懼心理嚴(yán)重，消防隊(duì)員應(yīng)通過(guò)電梯對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話或喊話等形式與被困人員取得聯(lián)系，向他們講解應(yīng)急方法，告訴他們一定要保持鎮(zhèn)定，穩(wěn)定被困人員的情緒，耐心等待救援人員的援救。在救援過(guò)程中要加強(qiáng)與被困人員的交流，隨時(shí)關(guān)注乘客情況。
(二)救援要在專業(yè)技術(shù)人員的配合下進(jìn)行
建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《電梯應(yīng)急指南》的通知(建住房[2006]3號(hào))第四條規(guī)定：電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位的實(shí)際情況，配備電梯管理人員，落實(shí)每臺(tái)電梯的責(zé)任人，配置必備的專業(yè)救助工具及24小時(shí)不間斷的通訊設(shè)備。第五條規(guī)定：電梯使用管理單位應(yīng)當(dāng)與電梯維修保養(yǎng)單位簽定維修保養(yǎng)合同，明確電梯維修保養(yǎng)單位的責(zé)任。電梯維修保養(yǎng)單位作為救助工作的責(zé)任單位之一，應(yīng)當(dāng)建立嚴(yán)格的救助規(guī)程，配置一定數(shù)量的專業(yè)救援人員和相應(yīng)的專業(yè)工具等，確保接到電梯發(fā)生緊急情況報(bào)告后，及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救助。因此，消防人員在處置此類事故時(shí)，應(yīng)通知電梯專業(yè)維修人員到場(chǎng)，加強(qiáng)與電梯專業(yè)維修人員的溝通和配合，避免因盲目行動(dòng)而造成次生事故。消防部門平時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)與轄區(qū)電梯維修保養(yǎng)單位及人員的聯(lián)系，建立相應(yīng)的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
(三)協(xié)助做好善后處理工作，嚴(yán)防次生事故的發(fā)生
救援結(jié)束后，要暫時(shí)停止使用電梯，在電梯出入口處設(shè)置禁用電梯的指示牌。由電梯專業(yè)維修人員對(duì)電梯進(jìn)行全面的檢查維修，確認(rèn)正常后方可啟用。
(四)盡量避免破拆，努力減少事故損失
由于電梯造價(jià)高昂，損壞后維修困難，因此，消防人員在救援中應(yīng)加強(qiáng)與電梯專業(yè)維修人員溝通，盡量采取技術(shù)措施施救，除非事情緊急，一般不宜采用破拆的方法，力爭(zhēng)把事故的損失降到最低。
(五)加強(qiáng)研究，有針對(duì)性地開(kāi)展訓(xùn)練
消防人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電梯結(jié)構(gòu)、工作原理的學(xué)習(xí)和研究，針對(duì)電梯事故的不同類型，有針對(duì)性地開(kāi)展訓(xùn)練，必要時(shí)，可選派人員參加勞動(dòng)部門組織的電梯操作人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，取得電梯操作上崗證，不斷提高處置類似事故的能力。
四、電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核裝置產(chǎn)品介紹

電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核臺(tái)產(chǎn)品概述
本裝置是根據(jù)真實(shí)電梯的維護(hù)和保養(yǎng)要求開(kāi)發(fā)的一種電梯實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。適合于各類職業(yè)院校和技工學(xué)校的電梯安裝與維保、樓宇自動(dòng)化、機(jī)電自動(dòng)化等電梯相關(guān)專業(yè)以及職業(yè)資格鑒定中心和培訓(xùn)考核機(jī)構(gòu)。
整個(gè)裝置采用真實(shí)的部件組成，導(dǎo)軌、轎廂、廳門、轎廂門、限速器、對(duì)重裝置等都采用真實(shí)的部件或配套的機(jī)構(gòu)。同時(shí)配套有相應(yīng)的故障點(diǎn)設(shè)置，學(xué)生可以通過(guò)故障現(xiàn)象在裝置上檢測(cè)查找故障點(diǎn)的位置，并將其修復(fù)。學(xué)生也可以根據(jù)電梯定期檢查的要求對(duì)電梯的相應(yīng)部位進(jìn)行檢測(cè)和修護(hù)。通過(guò)在該實(shí)訓(xùn)裝置上的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠真正學(xué)習(xí)和掌握電梯的維保技術(shù)及技能。特別設(shè)計(jì)的井架，為老師在實(shí)訓(xùn)中對(duì)學(xué)生的教學(xué)和指導(dǎo)提供了非常方便的平臺(tái)。
二、電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核臺(tái)技術(shù)參數(shù)：
1、工作電源：三相五線 AC380V /220V ±7.5% 50Hz
2、裝置尺寸：4500×3700×7400（長(zhǎng)×寬×高）
3、廳門凈尺寸： 800×1000 mm
4、提升高度：1800 mm
5、額定速度： 0.2m/s
6、中分開(kāi)門型式
7、集選變頻控制方式
8、安全保護(hù)措施：接地保護(hù)、過(guò)流、過(guò)載、漏電保護(hù)及防摔、防撞保護(hù)功能，符合國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。
9、最大功率消耗≤1.6KW
三、電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核臺(tái)功能特點(diǎn)：
1、結(jié)構(gòu)的真實(shí)性：本設(shè)備完全采用真實(shí)電梯的機(jī)構(gòu)及部件組成，主要由曳引系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、轎廂系統(tǒng)、門系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及安全保護(hù)系統(tǒng)。
1）曳引系統(tǒng)：主要由曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等組成；曳引機(jī)由永磁同步電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱等組成，為電梯的運(yùn)行提供動(dòng)力。曳引鋼絲繩連接轎廂和對(duì)重，驅(qū)動(dòng)轎廂升降。
2）導(dǎo)向系統(tǒng)：主要由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴、導(dǎo)軌支架等組成；導(dǎo)靴安裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)于導(dǎo)軌上；導(dǎo)軌架主要起支撐導(dǎo)軌的作用。
3）轎廂系統(tǒng)：由轎廂架與轎廂體（轎壁、轎頂、轎底及操縱箱等）構(gòu)成。
4）門系統(tǒng)：由轎廂門、層門、開(kāi)門機(jī)、門鎖裝置等組成。
5）重量平衡系統(tǒng)：由對(duì)重和對(duì)重塊裝置等組成。
6）電力拖動(dòng)系統(tǒng)：由供電系統(tǒng)、曳引電動(dòng)機(jī)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等組成；主要提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)電梯調(diào)速控制。
7）電氣控制系統(tǒng)：由操縱裝置、位置顯示裝置、控制柜、平層裝置、選層器等組成。
8 )安全保護(hù)系統(tǒng)：組成：主要由限速器、安全鉗、緩沖器、端站保護(hù)裝置等組成。保證電梯安全使用，防止一切事故發(fā)生；
2、實(shí)訓(xùn)的便捷性：為了盡可能反應(yīng)出設(shè)備的的真實(shí)性，鋼結(jié)構(gòu)支架的模擬井道，真實(shí)的電梯機(jī)構(gòu)及部件，模擬出電梯真實(shí)的工作環(huán)境。源于真實(shí)、高于真實(shí)的設(shè)計(jì)理念，公開(kāi)、透明的設(shè)計(jì)思路，為教學(xué)提供了真實(shí)、便捷的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)3、教學(xué)的全面性：傳統(tǒng)教學(xué)實(shí)訓(xùn)設(shè)備只是純粹完成學(xué)校驗(yàn)證性實(shí)訓(xùn)而刻意設(shè)計(jì)制造的產(chǎn)品，造成教學(xué)和實(shí)際相脫節(jié)的現(xiàn)象，故教育方式十分必要。本產(chǎn)品選用目前主流的永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，控制部分采用全數(shù)字化的微機(jī)控制系統(tǒng)（VVVF）整個(gè)裝置采用真實(shí)的部件組成，導(dǎo)軌、轎廂、廳門、轎廂門、限速器、對(duì)重裝置等都采用真實(shí)的部件或配套的機(jī)構(gòu)，設(shè)備真實(shí)、便捷的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，完全符合現(xiàn)場(chǎng)化工作的標(biāo)準(zhǔn)。4、設(shè)備的規(guī)范性：主流的一體化控制系統(tǒng)、緊湊的機(jī)械機(jī)構(gòu)、多重的安全保護(hù)、開(kāi)放式教學(xué)平臺(tái)，真實(shí)、便捷的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，完全符合現(xiàn)場(chǎng)化規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。5、產(chǎn)品的安全性：開(kāi)放式教學(xué)目的，主要是提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。為了保證工作人員的安全，本設(shè)備設(shè)有制動(dòng)器、限速器—安全鉗、上下極限開(kāi)關(guān)、門聯(lián)鎖機(jī)械—電氣聯(lián)動(dòng)、急停開(kāi)關(guān)、檢修開(kāi)關(guān)、緩沖器、防護(hù)欄、斷相、錯(cuò)相等多重安全保護(hù)措施；
四、電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核裝置,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備,電梯安裝維修與保養(yǎng)實(shí)訓(xùn)考核臺(tái)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目：
1、曳引電動(dòng)機(jī)變頻驅(qū)動(dòng)控制電路檢測(cè)調(diào)節(jié)及故障查找實(shí)訓(xùn)；
2、曳引機(jī)制動(dòng)器機(jī)械調(diào)節(jié)及故障查找實(shí)訓(xùn)；
3、轎廂門電動(dòng)機(jī)變頻器驅(qū)動(dòng)控制電路檢測(cè)調(diào)節(jié)及故障查找實(shí)訓(xùn)；
4、限速器動(dòng)作調(diào)節(jié)實(shí)訓(xùn)；
5、限速器動(dòng)作控制電路檢測(cè)即故障查找實(shí)訓(xùn)；
6、安全鉗調(diào)節(jié)檢測(cè)調(diào)節(jié)實(shí)訓(xùn)；
7、安全鉗傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)檢測(cè)調(diào)節(jié)實(shí)訓(xùn)；
8、轎廂門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)、維護(hù)、故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
9、轎廂門控制電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
10、廳門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)、維護(hù)、故障查找及排除實(shí)訓(xùn)
11、廳門控制電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
12、轎廂導(dǎo)軌檢測(cè)、調(diào)節(jié)實(shí)訓(xùn)；
13、對(duì)重導(dǎo)軌檢測(cè)、調(diào)節(jié)實(shí)訓(xùn)；
14、導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的檢測(cè)、調(diào)節(jié)實(shí)訓(xùn)；
15、平層裝置調(diào)節(jié)及控制電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
16、樓層轎廂召喚箱調(diào)節(jié)及控制電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
17、轎內(nèi)按鈕操縱箱控制電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
18、指層燈箱控制電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
19、轎頂檢修箱控制電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
20、上端極限位置保護(hù)裝置控制電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
21、下端極限位置保護(hù)裝置控制電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
22、照明控制電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
23、通訊電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
24、微機(jī)控制電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；
25、電源電路故障查找及排除實(shí)訓(xùn)；

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電梯事故人員被困的救助方法

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