主頁 > 技術(shù)文章 > CY型液壓操動機構(gòu)的檢修與改進 2024-10-09

CY型液壓操動機構(gòu)的檢修與改進

摘要：液壓操動機構(gòu)由于其工藝復雜，零件眾多，出現(xiàn)故障的可能性較大。文章以CY3、CY5為例，就如何在機構(gòu)解體檢修、故障處理、技改項目中提高其工作可靠性應注意方法、問題進行了討論。
   由于液壓操動機構(gòu)具有體積小、操作力大、需要控制的能量小、操作平穩(wěn)無噪聲、本身液壓具有潤滑保護作用、分合閘緩沖簡單、操作時間短的優(yōu)點，在110 kV以上斷路器中被廣泛采用。我局國產(chǎn)220 kV、110 kV斷路器大部分均采用CY系列的液壓機構(gòu)，包括CY、CY3、CY5、CY12等型號，其中尤以CY3、CY5為主。但由于其工藝復雜，零件眾多，出現(xiàn)故障的可能性就增加。下面就以CY3、CY5為例，就如何在機構(gòu)的解體檢修、故障處理、技改項目中提高其工作可靠性應注意的方法、問題加以討論。
1、液壓機構(gòu)的解體檢修：
    液壓機構(gòu)大修時，均應對其分解檢修，對于分解步驟，可以參考具體的檢修工藝導則；下面結(jié)合實際工作，就一些檢修中應注意的細節(jié)加以討論。
　�。�1）檢修前準備。檢修工作如在室外，必須注意天氣，不能有風沙、灰塵，濕度也不能太大。對機構(gòu)進行釋壓、放氣、放油后，可用專用工具拆卸各個連接管路，解體下來的零件均應放入盛有干凈液壓油的油盤中，拆下的各管路，應做好記錄，防止裝錯。
　�。�2）閥系統(tǒng)的解體檢修。拆下各個閥連接管路后，應將分合閘閥，二級閥整體分別放入油盤中。
1）分合閘電磁鐵裝配拆裝：分合閘線圈均應做好記號，防止將分閘線圈裝在合閘閥上，線圈必須做絕
緣試驗，其絕緣阻值不應小于5 MΩ；閥桿應平直，無變形；按分解相反方向組裝后，鐵心動作應靈活自如。2）分合閘一級閥拆裝：檢查閥針不得有彎曲，變短情況；檢查閥座端面與鋼球的磨損情況，如有輕微滲漏可用銅棒頂住鋼球，輕敲壓出密封線，寬約0．1 mm；檢查彈簧是否變形；更換密封后，組裝時應注意：組裝應在油中進行，安裝密封圈不得有扭曲，表面有裂痕等情況，并應防止閥體割壞密封圈，組裝后閥針，閥球動作靈活。3）二級閥拆裝：二級閥與閥體、自保持閥與閥體的密封情況，如磨損嚴重應予以更換；組裝時應注意更換的各個密封圈應型號一致，安裝到位，安裝自保持閥注意其密封圈不要被下閥體劃傷。
　�。�3）儲壓筒拆裝。防止銅套劃傷活塞桿表面，造成密封滲漏；檢查儲壓筒內(nèi)壁，如有輕微磨損可用800號水磨砂紙?zhí)幚恚粰z查活塞桿表面如有變形、劃傷、彎曲等應更換；組裝前向筒中倒20 mL高液壓油用作密封潤滑。
　�。�4）油泵檢查。檢查柱塞間隙時用手堵住閥口，推動柱塞時如有彈力為正常；檢查低壓吸油逆止閥，高壓出油逆止閥的密封情況；組裝前，柱塞及柱塞腔內(nèi)應加入液壓油（防止油泵建不起壓），并采取邊加油邊轉(zhuǎn)偏心輪邊緊螺栓的組裝方法以排盡油泵內(nèi)氣體（否則油泵打壓時間長），在無油情況下，不要再轉(zhuǎn)偏心輪。
　　（5）工作缸檢修。檢查缸體內(nèi)壁，如有劃傷，應予以處理；組裝更換全部密封圈，組裝后用手拉動活塞桿，應無卡滯或自由出入現(xiàn)象，壓蓋螺套應低于0．1～0．5 mm，如不符要求應調(diào)整。
　�。�6）操動機構(gòu)的組裝。油管連接，注油及充氣時應注意：機構(gòu)的組裝按分解相反順序進行，應注意零部件均應清潔，各閥裝配必須緊固，不得滲油；所注的油應無雜質(zhì)和水分，符合標準；機構(gòu)組裝完畢，在對微動開關(guān)、輔助開關(guān)、接觸器、加熱器、壓力表等檢查后，可往儲壓筒中充氣，預充的氮氣壓力要與環(huán)境溫度相匹配，按實際的工作經(jīng)驗預充壓力，最好比理論值高0．5 MPa。
　�。�7）機構(gòu)的調(diào)整和試驗。液壓管路排氣過程應循環(huán)3～4次，直至氣體排完為止；檢查活塞桿行程及微動開關(guān)位置應與壓力值對應；檢查油泵打壓時間不得超標準；配合斷路器進行慢分慢合試驗；
做保持合閘和防慢分試驗，將機構(gòu)與斷路器配合打到分合閘位置，拉掉電源控制閘刀，看24 h內(nèi)行程桿下滑距離是否超標。
2、故障處理：
    在實際工作中，國產(chǎn)的液壓機構(gòu)是變電設備中比較容易出故障�，F(xiàn)就一些常見的故障的處理方法介紹如下：
　　（1）油泵起動頻繁，是液壓系統(tǒng)內(nèi)（外）部有滲漏現(xiàn)象。如外部無明顯漏油，則主要缺陷為：（分）合閘一級閥閥體與閥座，閥座與一級球閥間密封不嚴，二級閥閥體與二級閥活塞、二級球（錐）閥間密封不嚴，一級閥閥體與二級閥間密封不嚴，工作缸活塞密封圈損壞，儲壓筒的活塞桿密封圈磨損，高壓安全閥密封不嚴，球（錐）閥與閥座膛線密封不嚴，液壓油不清潔，雜質(zhì)卡在密封部位等原因造成的，通過更換密封圈、重新壓膛線、過濾液壓油等方法可解決這些問題。
　�。�2）油壓異常增高，慈溪變、屯山變?nèi)痖_關(guān)搶修中，經(jīng)現(xiàn)場檢查二起為儲壓筒的活塞密封或筒壁磨損，致使液壓油進入氮氣中。一起為控制停泵微動開關(guān)失靈，使電機在儲壓筒活塞達到規(guī)定位置時未停，使打壓異常高，通過更換密封圈和修復微動開關(guān)可解決。
　�。�3）油壓異常降低則主要是漏氮，可用肥皂水檢查泄漏部位，進行堵漏后補氣處理、也可能是壓力表及微動開關(guān)問題，可查出原因分別處理。
（4）油泵打不上壓或打壓時間長，如外部無明顯漏油，則可能為低壓濾油網(wǎng)堵塞、油泵內(nèi)有空氣、柱塞與缸座配合間隙過大、油泵進（出）口逆止閥密封圈壞、高壓油路內(nèi)有滲漏，可通過檢修或更換油泵逆止閥，柱塞、清洗低壓濾油網(wǎng)、排除油泵內(nèi)空氣方法解決，按現(xiàn)場搶修經(jīng)驗，最有可能是油泵內(nèi)有空氣。
（5）機構(gòu)拒分或拒合，可能為分（合）閘線圈斷線、分（合）閘電磁鐵頂桿卡滯或分（合）閘閥針過短及彎曲、二次回路接觸不良或輔助開關(guān)沒有到位、儲壓筒壓力太低造成電氣回路閉鎖、操作電源熔斷器熔斷、傳動系統(tǒng)卡住等，屯山變一次搶修檢查確認是輔助開關(guān)在分閘狀態(tài)下沒有復位，造成合閘回路不通從而拒動，故主要可從查二次回路入手。
　�。�6）斷路器合后又分，主要是保持回路漏油，保持壓力建立不起來，包括合閘保持逆止閥鋼球密封不嚴、分閘一級閥座密封圈損壞、分閘閥口處有臟物，密封損壞，可通過過濾液壓油，清洗閥系統(tǒng)，更換密封圈，重新壓膛線等解決。
3液壓機構(gòu)的改進
　�。�1）油箱改進。CY5油箱，手動操作桿旁應加明顯的分合方向標志；CY3油箱頂蓋應設加油孔；
可在油箱油標處標上隨溫度變化的油位線。
　　（2）防止低壓系統(tǒng)漏油。CY3的油標密封處太多，易造成滲油，可改成平面鑲?cè)胧�；CY5低壓油管改為耐油橡膠管，其接頭改為卡箍接頭。
　�。�3）機構(gòu)箱的改進。CY3機構(gòu)的中間箱門是固定的，不利于檢修工作，特別是對微動開關(guān)進行處理時，沒有伸入工具的位置，宜采用活動門；CY5機構(gòu)應增設照明設備，便于夜間搶修工作。
　�。�4）提高儲壓筒的工作可靠性。對CY5機構(gòu)儲壓筒的充氣逆止閥應作進一步改進，其密封材料很容易損壞，可請廠家改進材料的性能；CY3機構(gòu)儲壓筒的活塞桿為銅制鍍鉻，檢修時，容易被銅套劃傷，其材料應改為鋼制。
　�。�5）提高閥系統(tǒng)的工作可靠性。在實際的消缺工作中，閥系統(tǒng)的故障是最高的，尤其是密封圈，廠家應改進密封圈的制作工藝和所用材料�！�
　（6）提高二次回路的可靠性。應在CY3機構(gòu)輔助開關(guān)的連板活動的中間部分加滑道裝置，提高輔助開關(guān)的工作靈活性；控制閘刀在接通位置時，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有松動翻下現(xiàn)象，應提高銅卡簧的夾緊力度。
    （7）高壓放油閥的改進。CY3的放油閥可以任
意旋出拿去，應加設限位裝置，使其旋松位置時，不能任意拿出。
　�。�8）工作缸活塞桿加保護裝置。雖然活塞桿外露部分已在保護盒內(nèi)，但仍有生銹現(xiàn)象，宜在方型上蓋加裝密封圈。
在液壓技改項目中，除檢修者因素外，建議廠家努力改進結(jié)構(gòu)設計，提高加工精度和加工質(zhì)量，重要部件的加工應采用專用設備，提高其加工精度，提高材料的質(zhì)量，改善表面處理，提高零部件耐磨性。

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